अराइवल हॉल की सूटकेस अर्थव्यवस्था व्यापार आँकड़ों से बड़ी है

किसी भी प्रमुख क्षेत्रीय हवाई अड्डे के ओवरसाइज़ बैगेज कैरोसेल के पास शुक्रवार शाम को खड़े हों, और आप लगभग चालीस मिनट में, उच्च-मूल्य के सामान को सीमा पार करते देखेंगे जितना आधिकारिक व्यापार बहीखाता पूरे सप्ताहांत में दर्ज नहीं करेगा। कैरोसेल अपने तरीके से क्षेत्र में उपलब्ध सबसे ईमानदार आर्थिक संकेतकों में से एक है। यह सबसे कम अध्ययन किए गए संकेतकों में से एक भी है। व्यापार सांख्यिकीविद् संरचनात्मक रूप से इसे देखने के लिए नहीं बने हैं। यात्री स्वभाव से इसे घोषित करने के लिए उत्सुक नहीं हैं। अर्थव्यवस्था फिर भी चलती है, एक ऐसी श्रेणी में जो काग़ज़ पर मौजूद नहीं है।

सूटकेस वास्तव में क्या ले जा रहे हैं

ज़्यादातर वे चीज़ें जिनका आप अनुमान लगा सकते हैं। विशेष उपभोक्ता वस्तुएँ जिनकी कीमत एक विशेष देश अनुचित रूप से रखता है। दवाएँ जो विभिन्न न्यायालयों में अलग-अलग वर्गीकृत हैं। रेस्तरां-ग्रेड सूखे तत्व जिन्हें एक राजधानी सुंदर ढंग से निर्यात करती है और दूसरी राजधानी, एक नियामक तकनीकी कारण से, दंडात्मक रूप से कर लगाती है। कभी-कभी शनिवार शाम की घड़ी, एक ऐसे मार्ग पर जो केवल दो विशिष्ट हवाई अड्डों के बीच संचालित होती है क्योंकि इन दो विशिष्ट हवाई अड्डों के बीच, द्वितीयक-बाज़ार गतिशीलता संयोग से मेल खाती है।

इसके अलावा, बढ़ते हुए, छोटे व्यवसाय की इन्वेंट्री के घटक। स्वतंत्र खुदरा विक्रेता जिसने यह जान लिया है कि किसी अन्य क्षेत्रीय राजधानी में फैशन वीक के लिए एक खरीदार को उड़ान भरना, शोरूम चलना, और व्यक्तिगत रूप से अगले सीज़न के नमूनों के तीन पूर्ण चेक-इन बैग के साथ लौटना, किसी भी समझदार लागत-लाभ विश्लेषण के विरुद्ध, बुटीक को सीज़न के लिए स्टॉक करने का अब तक का सबसे सस्ता तरीका है। लागत लाभ विश्लेषण ग़लत है क्योंकि सीमा शुल्क ढाँचा वैकल्पिक औपचारिक-आयात मार्ग की कीमत इस स्तर पर रखता है कि सूटकेस मार्ग हर आयाम पर जीतता है जिसे स्प्रेडशीट देखती है।

व्यापार डेटा इसे क्यों नहीं देखता

क्योंकि व्यापार डेटा सीमा शुल्क घोषणा के चारों ओर माप की मूल इकाई के रूप में बनाया गया है। सीमा शुल्क घोषणा, बदले में, औपचारिक-आयात घटना के चारों ओर बनाई गई है। ऐसे सामान जो व्यक्तिगत सामान के रूप में आते हैं, यहाँ तक कि जब मात्राएँ परिचालन रूप से एक छोटे व्यावसायिक शिपमेंट से अलग नहीं होतीं, व्यापार डेटा को जिस रूप में अपेक्षित है उस रूप में सीमा शुल्क घोषणा उत्पन्न नहीं करते। डेटा इसलिए व्यवस्थित रूप से सूटकेस चैनल की गणना कम करता है, और क्षेत्रीय व्यापार चित्र, जैसा कि पारंपरिक रूप से मापा जाता है, एक ऐसी श्रेणी से छूट गया है जो कुल मिलाकर बड़ी है।

यह कितनी बड़ी है यह ठीक से जानना मुश्किल है, जो स्वयं इस श्रेणी की एक विशेषता है। उन लोगों के ईमानदार अनुमान जो वास्तव में क्षेत्र में अनौपचारिक सीमा-पार वाणिज्य का अध्ययन करते हैं, सूटकेस चैनल को विशिष्ट उत्पाद श्रेणियों के लिए, औपचारिक-आयात डेटा के सुझाव से काफ़ी अधिक रखते हैं। श्रेणियों में संचयी प्रभाव एक क्षेत्रीय व्यापार चित्र है जिसमें समय के साथ आधिकारिक संख्याएँ और परिचालन वास्तविकता एक-दूसरे से उतनी दूर बह गई हैं जितनी आधिकारिक संख्याओं की सुविधा नीति वर्ग को स्वीकार करने की अनुमति देती है।

अंतर को बंद करने के लिए क्या लगेगा

अंतर को बंद करने के लिए या तो व्यक्तिगत-सामान वाणिज्य पर बहुत बेहतर डेटा संग्रह की आवश्यकता होगी, जिसका समर्थन करने में यात्री रुचि नहीं रखते, या औपचारिक-आयात विकल्प की पुनः-कीमत निर्धारण इस तरह से कि यह सूटकेस मार्ग के साथ परिचालन रूप से प्रतिस्पर्धी हो जाए, जिसका सीमा शुल्क अधिकारियों के पास विरोध करने के संस्थागत कारण हैं। दोनों जल्दी नहीं होने वाले हैं, और इसलिए अंतर बना रहेगा, और सूटकेस अर्थव्यवस्था चलती रहेगी, और व्यापार डेटा इसे कम गिनता रहेगा, और नीति वार्तालाप एक ऐसी शब्दावली में आयोजित किया जाता रहेगा जो परिचालन वास्तविकता से मेल नहीं खाती।

हम कैरोसेल का उल्लेख कर रहे हैं क्योंकि कैरोसेल, एक निश्चित मनोदशा में, हवाई अड्डे में सबसे जानकारीपूर्ण चीज़ है। अधिकांश इमारत प्रस्थान के लिए है। आगमन हॉल, मध्यरात्रि के आसपास के क्षणों में, वह जगह है जहाँ क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था चुपचाप और लगातार अपडेट हो रही है, एक समय में एक ओवरसाइज़ बैग, उन लोगों द्वारा जो किसी फ़ीचर लेख का विषय बनना बहुत कम पसंद करते हैं। फिर भी, लेख अतिदेय है।